特派員在現場／北京地鐵 漲價的迷思

特派員在現場／北京地鐵 漲價的迷思

【經濟日報╱特派記者 陳言喬】 2013.12.25 02:51 am

特派記者陳言喬。 北京地鐵要漲價了，這個攸關每天1,000萬人通勤出行的消息，連續幾天位居重點新聞。談到漲價，多數人反對可想而知。不過，那些幫政策吹號，說很多人「有事沒事坐地鐵」的學者，挨批也是活該。北京，這個人口2,000多萬人的大都市，不僅地面堵（塞車），空中堵（機場每天流量管制、飛機得排隊起飛、降落），地下也堵。這個「地下堵」，指的是搭地鐵的旅客人擠人，堵成一團，進站難、換乘難，上下車更是困難。大冬天，穿著厚重的衣服擠在車廂，汗流得跟夏天一樣。 北京市政府研究發現，原來是北京地鐵太便宜，造成大家都去搭地鐵，且全選在上下班尖峰時間搭乘，才會出現接連五班列車都還擠上不去的恐怖場景。北京地鐵確實是全大陸最便宜的了，不分路程遠近一律人民幣2元（約新台幣10元），就算從早坐到晚，只要不出站，都是兩塊錢。 當初的設計是要鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，少開車。在北京，搭地鐵確實是最快速的交通工具，一段10公里的路，地鐵15分鐘。地面遇上堵車，塞1個小時都有可能。 儘管北京市政府有錢，每年補貼地鐵公司人民幣上百億元，但從使用者付費的原則來看，北京地鐵的「一票制」票價確實是不對的。 北京有關方面該探討的是，如何以更合理或有效的方式告訴民眾，為何要漲價，而不是像那個學者說，有些人「有事沒事坐地鐵」，因為不會有人願意在這種慌亂、緊張的氣氛中去擠地鐵的。 其次，從整體來看，實施差別費率（依尖峰時間或路程遠近）後，會不會加重地面交通的負擔，北京公共汽車只有人民幣0.4元，比地鐵還便宜，會不會有人跑上來，反造成地面的壅堵。 也有市民認為，票價若能漲一點以換取更好的服務品質，人不擠、車廂更清潔，他們也願意。現在北京地鐵車廂的髒臭，聞名全大陸。2號線車廂的布質坐椅，髒到沒人敢坐，1號線與13號線飄來飄去的異味，讓人噁心。 北京的交通已是沉疴，從車輛限行、車輛限購，到地鐵即將漲價，任何一項交通政策動輒影響數百萬、上千萬人的權益，但這些政策推行，道路依然在堵。地鐵能緩解地面交通的問題，如何分散尖峰時段的人潮，鼓勵離峰時間出行才是重點。 【2013/12/25 經濟日報】@ http://udn.com/

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