中遠看到春燕 大手筆買新船

中遠看到春燕 大手筆買新船

【經濟日報╱記者劉永祥／綜合報導】 2014.01.01 02:36 am

中國遠洋公司在2013年底大手筆訂購新船，被視為未來船運市場將會好轉。 （新華社） 連年巨額虧損、面臨被迫下市風險的中國遠洋公司，在2013年底大手筆訂購九艘新船，被外界解讀為未來船運市場可能好轉。這是2008年以來中遠首次大規模購買新船，過去五年公司一直受困於運能過剩和運價走低，2011年及2012年分別虧損人民幣104億元及95.6億元，今年初遭實施下市風險警示，成為A股規模最大的ST股。 為避免被強制下市，今年以來中國遠洋先後拋售中遠物流、中遠集裝箱、青島遠洋資產管理等公司的股權，進帳人民幣116億元，藉此轉虧為盈。 儘管目前營運環境艱難，中國遠洋12月30日發布公告指出，已簽約訂購四艘載重量為6.4萬噸的散裝貨船，總價1.08億美元（約新台幣32.2億元），將在2015年至2017年陸續交船。 中遠日前也宣布，董事會同時批准訂造5艘9400TEU船（可運載9,400個20呎標準貨櫃），但船舶購建合約的詳細情況尚未確定。 國泰君安證券認為，此次訂購新船和先前中遠開始重新考慮造船的傳聞相符，顯示內部結構調整已達到階段性目標，也反映公司對未來市場情況或將好轉的展望。 靠變賣資產保住上市資格的中國遠洋大手筆購船，也引起市場關注。市場人士分析，「至少說明了*ST遠洋開始看好航運業後市」。 中國船舶工業行業協會統計，2013年1至11月，大陸船舶企業承接新船訂單持續成長，承接新船訂單5,186萬載重噸，較2012年同期增長204%。 今年12月以來，國際乾散貨海運市場運價大幅上升。12月中旬，波羅的海乾散貨指數（BDI）一度突破2,300點，創下近三年新高。 不過，大陸媒體「金證券」引述一名江蘇航運界人士表示，今年以來，航運市場確實較以前好，「但沒有達到轉暖地步」，一窩蜂地訂造新船是有風險的。 長江證券分析師韓軼超說，目前全球乾散貨船隊過剩率為26.6%，貨櫃船隊在亞歐航線市場過剩率為25.9%，「現在的航運市場只能算是底部已經確立，但復甦尚處萌芽階段」。 華爾街日報稱，中遠訂購九艘新船，是要利用中國政府推出的船舶報廢補貼政策，對旗下老舊乾散貨船隊進行升級換代。 【2014/01/01 經濟日報】@ http://udn.com/

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