2023年7月9日 星期日

中國前財長談救經濟:及時調整預算增加財政赤字_2023.7.09

 中國前財長談救經濟:及時調整預算增加財政赤字 (msn.com)

中國前財長談救經濟:及時調整預算增加財政赤字

張淑伶 的故事 • 9 小時前

(中央社記者張淑伶上海9日電)中國財政學會會長、前財政部長樓繼偉今天在官媒撰文,針對當前經濟狀況,主張及時調整預算,增加財政赤字用於補貼中小企業,並讓2.9億農民工都在城鎮落戶、破除城鄉二元結構。

由中國國務院舉辦的經濟日報,今天刊發樓繼偉的文章。他表示,如果不出現特殊情況,今年經濟增長速度會超過5%,但考慮到去年的低基數,這仍不利於保持充分就業。疊加外部不利因素,總體評判有必要加大財政貨幣政策擴張的力度。

他說,可適度降低利率,更重要的是增加財政赤字,主要是增加中央赤字,大部分用於對中小微企業房租、水電、利息等階段性補貼,根據企業經營狀況,財政補貼可以直接到帳;小部分可以轉移給地方,緩解地方財政困難,同時要堅決懲處亂收費、亂罰款,營造良好營商環境。

他強調,適當增加地方財政赤字,主要不是用於新增建設項目,而是彌補現存項目的欠資。

樓繼偉在文章中說,疫情產生的疤痕效應是比較嚴重的,企業、居民和地方政府都在修復資產負債表,信心恢復也需要一個過程。只有資產負債表趨於正常,信心恢復,企業才敢投資。只有就業情況改善,對未來收入有信心,居民才敢消費。

至於外界擔心財政可持續性的問題,他認為要分短期、長期來看。若短期財政政策需要擴張,就要及時增加財政赤字,使經濟儘快恢復到正常狀態,這種做法代價最小。如果認為某些政策有制度性缺陷,就要透過結構性改革彌補缺陷,以免對財政造成長期的壓力,損害財政可持續性,譬如社保制度的檢討修訂。

此外,他還提出經濟成長要從投資驅動轉向消費驅動為主,以及破除城鄉二元結構。

他說,目前大部分農民工在城鎮打工,暫住於城鎮。讓2.9億左右的農民工真正在城鎮落戶,會大幅提高消費,也會產生新的就業機會,還有助於提高收入分配公平性。

中國的「城鄉二元」,表現在城鄉的戶籍壁壘,兩者的福利和社會制度並不相同。樓繼偉在文章中指出,目前影響配置效率最大的是城鄉二元結構,勞動力和土地作為最基礎最重要的生產要素,在城鄉之間不能順暢流通。只有加快農村勞動力向城鎮轉移,農村產業才會有競爭力,也會產生足夠的市場需求,破除城鄉二元結構應當是進一步改革的重點方面。(編輯:唐佩君)1120709




宏都拉斯中國建交3個多月 討200億美元鐵路投資_2023.7.09

 宏都拉斯中國建交3個多月 討200億美元鐵路投資 (msn.com)

宏都拉斯中國建交3個多月 討200億美元鐵路投資

李雅雯 的故事 • 5 小時前

宏都拉斯中國建交3個多月 討200億美元鐵路投資
宏都拉斯中國建交3個多月 討200億美元鐵路投資© 中央社

(中央社記者李雅雯台北9日電)宏都拉斯、中國建交3個多月,雙方近期宣布啟動自貿協定談判,宏都拉斯尋求投資合作,為其境內接通大西洋、太平洋海岸的鐵路投資項目找資金,這筆建設資金約為200億美元。

中美洲國家宏都拉斯在3月26日與台灣斷交,轉與中國建交。

中國商務部官網公告,中、宏自貿協定談判4日啟動,第一輪談判7日在宏都拉斯首都德古西加巴進行,商務部國際貿易談判代表兼副部長王受文率中國代表團與會;雙方就談判總體目標、工作職責和下一步安排等深入磋商,取得廣泛共識。

新華社9日報導,中、宏經貿混委會首次會議也於7日在德古西加巴召開,雙方就發展雙邊經貿關係、共建「一帶一路」、促進貿易投資、在世界貿易組織(WTO)框架下展開合作等議題交換意見。

王受文表示,中國願與宏國在「一帶一路」框架下加強戰略對接,透過商簽自貿協定等方式為雙邊經貿合作提供制度性保障。

路透社8日報導引述宏都拉斯經濟發展部長賽拉托(Fredy Cerrato)談話指出,宏國正在尋求投資者幫助建設境內一條連接大西洋、太平洋海岸的鐵路投資項目,建設資金約為200億美元(約新台幣6255億元)。

賽拉托對記者表示,中、宏兩國官員也討論了與水壩和發電設施有關的基礎設施專案。

他說,有向中國官員介紹了宏國關切融資的專案,這些專案對於宏國發展很重要,中國官員也對這些開發專案表現出興趣;擬定中的火車鐵路路線約可在15年內準備就緒。(編輯:陳沛冰)1120709







電動車規定多 中國年輕人改坐電動輪椅上班_2023.7.09

 電動車規定多 中國年輕人改坐電動輪椅上班 (msn.com)

電動車規定多 中國年輕人改坐電動輪椅上班

國際中心徐筱晴/綜合報導 的故事 • 9 小時前

▲廣州年輕人不滿當地對電動車的諸多限制,改乘坐電動輪椅通勤、逛街。(圖/翻攝自微博)
▲廣州年輕人不滿當地對電動車的諸多限制,改乘坐電動輪椅通勤、逛街。(圖/翻攝自微博)© 由 NOWnews 提供

[NOWnews今日新聞]近來中國廣州街頭湧現大批年輕人,雖然好手好腳的,卻坐著電動輪椅穿梭在馬路上,其中有些人是去吃飯,有的去逛街,有的去上班,甚至有人成群結隊在道路「賽輪椅」。造成此現象的原因曝光,原來是因為廣州近期出台禁止電動車多項規定,為了規避嚴格的電動機車法規,於是當地年輕上班族群便另闢蹊徑,將交通工具轉移到電動輪椅上。

綜合中媒報導,廣州街頭近來出現了「電動輪椅車隊」,一群年輕人坐著電動輪椅穿梭在車流當中,詭異畫面引起不少路人駐足觀看。一開始原以為這是因為網紅拍片,事後才發現真的是年輕上班族坐輪椅上班。而這些年輕人並非為了流量,而是因為最近地方政府頒布的禁令,才「別無選擇」。

據了解,廣東省廣州市等地官方近來祭出新規定嚴查改裝電動車(電動機車、微型電動二輪車),還推出電動車限時段行駛、不得超速,過斑馬線需要下車推行、轉彎要打向燈等等繁複要求,且各地嚴格取締,當街拔鑰匙扣車,諸多管制措施讓許多騎士不便。

由於當地很多年輕人都用電動車通勤,有些人的電動車無法達到新規定的要求,有的人則認為按照新規行駛,就失去原本的便捷性,只好放棄。沒想到「上有政策、下有對策」,竟有人把腦筋動到電動輪椅上。

由於中國法規對於電動輪椅上路沒有任何規範,不用擔心被罰款或扣分,許多上班族將交通工具改成電動輪椅,「既省力又靈活,還可以直接開到目的地,不用找停車位」。有乘坐電動輪椅上班的年輕人表示,開車經常塞車,騎電動車又有許多地方進不去,反觀電動輪椅完全不用守交通規則限制,甚至「可以直接開進公司和自己的座位上,十分方便。」

有媒體引述交通部門說法,目前納入交通規定管理的只有殘疾人激動輪椅車(殘障機車),這類車主要以汽油作為燃料,需要進行登記。嚴格來說,電動輪椅並不屬於交通工具,並不會按照機動車和非機動車禁行管理。

不僅是廣州,就連浙江杭州、山東青島等多地都有傳出中國年輕人乘坐電動輪椅上下班的影片,越來越多的年輕人開始嘗試使用電動輪椅作為交通工具,甚至形成了一種「輪椅族」的潮流。這也反映到了電商平台數據。2023上半年,電動輪椅成交訂單量暴增60%,其中3000元人民幣(約新台幣13000元)左右的產品最受歡迎。除了傳統的醫療器械品牌「魚耀」外,聯想、鳳凰等跨界企業也紛紛推出了自己的電動輪椅產品。

不過使用電動輪椅通勤也存在風險。有律師表示,雖然此舉並不違法,只是「身體健康的人駕駛電動輪椅上路」,有道德層面的疑慮。另外也有民眾憂心,電動輪椅相較電動車來說,其穩定性和防撞性存在潛在危險,未來可能會成為交通事故的一大隱憂。





中國不願減免窮國巨額債務!紐時:國內自身難保_2023.7.09

 中國不願減免窮國巨額債務!紐時:國內自身難保 (msn.com)

中國不願減免窮國巨額債務!紐時:國內自身難保

Newtalk新聞 |胡薰尹 綜合報導 的故事 • 8 小時前

近年中國迅速躍升為國際上一大主要債權方,但國內地方政府債台高築,加上房地產低迷,加劇債務危機。   圖:翻攝自新浪
近年中國迅速躍升為國際上一大主要債權方,但國內地方政府債台高築,加上房地產低迷,加劇債務危機。   圖:翻攝自新浪© 由 新頭殼 提供

Newtalk新聞

中國大舉推動「一帶一路」計畫、紓困貸款項目,目前已向約 150 個發展中國家提供近 1 兆美元的貸款,但債務國陷入經濟困頓,中方卻不願減免窮國所積欠巨額債務。《紐約時報》報導認為,部分原因可能是中國面臨國內債務炸彈,這些債務包含地方政府及房企欠下的數兆美元債務,導致中國境內的總體債務已達到 GDP 的 282%,高於全球發達經濟體平均水平 256%。

近年由於疫情、通膨和外匯等因素衝擊,許多貧困國家陷入債務危機,更引發斯里蘭卡破產風波,儘管國際貨幣基金組織(IMF) 於 3 月已批准向該國提供最多 70 億美元的救援貸款,但斯里蘭卡和其他眾多國家仍面臨嚴重的償債負擔。

據《紐約時報》報導,美國最大金融服務公司,摩根大通(JPMorgan Chase )的研究人員 6 月估計,中國境內的總體債務(包括家庭、企業和政府)已達到 GDP 的 282%。相比之下,全球發達經濟體的平均值為 256%,美國則為 257%。

報導也指出,自 15 年前全球金融危機以來,中國債務急劇增加,

主要原因在於經濟規模相較過去增加了一倍多,使管理房地產危機及地方政府融資問題變得更加困難。

過去兩年,已有數十家從海外投資者藉錢的中國房企出現債務違約,最近幾天又有兩家房地產開發商債務違約,而地方政府的借貸使問題變得更加複雜。近 10 年內,許多中國省市設立多個融資平台,監管較輕,舉債規模較大。官員們用這筆錢支應日常開支,包括:貸款利息、道路、橋樑、公園和其他基建。

近年中國迅速躍升為國際上一大主要債權方,但國內地方政府債台高築,加上房地產低迷,加劇債務危機。惠譽信評估計,中國地方政府債務相當於中國 GDP 的 30% 左右,其附屬融資平台所欠債務相當於 GDP 的 40% 至 50%。

隨著經濟放緩,越來越多的中國地方政府及其融資單位,無法繼續支付債務利息。連鎖反應意味著許多地方缺乏資金來支付公共服務、醫療保健或養老金。

中國現在是「泥菩薩過江,自身難保」,中國的銀行難以承受對低收入國家融資所導致的損失,以致不願減免窮國債務,導致斯里蘭卡、巴基斯坦和蘇利南,現在陷入嚴峻經濟困境。

作為現今窮國最大債主,中國若不減債,最慘的就是窮國老百姓。威廉與瑪莉大學 AidData 執行董事帕克斯表示,窮國民眾被剝奪了基本的公共服務,只因政府背負了不可持續的龐大債務。

當前若干借款國在債償方面遭遇困難,中國不像先前慷慨大撒幣,若中國與相關借款國不能儘快達成債務減免協議,將引發更多國家違約的骨牌效應。





中國零工時薪狂降 市場飽和逾5成沒頭路_223.7.09

中國零工時薪狂降 市場飽和逾5成沒頭路 (msn.com) 

中國零工時薪狂降 市場飽和逾5成沒頭路

國際中心徐筱晴/綜合報導 的故事 • 12 小時前

▲中國就業難度空前,零工的勞務市場飽和,工人找不到工作。資料照。(圖/美聯社)
▲中國就業難度空前,零工的勞務市場飽和,工人找不到工作。資料照。(圖/美聯社)© 由 NOWnews 提供

[NOWnews今日新聞]中國就業市場受需求放緩遭到嚴重衝擊,年輕人找不到工作,青年失業率狂飆之外,疫情之後,零工的勞務市場飽和,工人找不到工作,工資下跌更成為中國最大勞務市場之一的馬駒橋零工市場最近的話題。

中國《經濟觀察報》報導,一名臨時工李忠在凌晨4點20分時結束了12個小時的快遞裝卸工作,卻毫無睡意,立即回到馬駒橋尋找新的工作。李忠表示,今年工資一再下滑,仲介們能提供的日節工作數量也在縮減。以快遞裝卸零工為例,近半個月晚班12小時工資僅170人民幣,相當於每小時15元人民幣(約台幣65元),而在一年前,日常工資都在200人民幣以上。

李忠表示,「相比疫情期間,現在找活的人太多了。每天100人中,一半以上都要找不到活。每天如此,所以仲介們能有恃無恐地報低價」。他補充稱,從2015年開始,工資的上漲幅度變的很有限,他清楚記得,同樣是體力活,2015年每月收入已經能在3000人民幣以上,但直到現在依舊是3000多元。

報導指出,在馬駒橋勞務市場,45歲是一道巨大的分界線,勞務仲介們據此把零工們分流至不同的工作領域。一名仲介指出,馬駒橋勞務市場最不缺的就是50歲以上的農民工,但流水線工廠需要的永遠都是年輕人。

《自由亞洲電台》詢問當地勞務仲介,目前當地工人許多找不到工作,勞務市場更處於飽和狀態。

北京馬駒橋零工市場將新情況持續惡化中,然而中國官方統計數字卻顯示,農民工的薪水微幅上漲。據中國國家統計局在今年2月底公佈的公報數據,去年中國農民工總量達到了近3億,為2億9562萬人;2022年,中國農民工人均月收入4615元,比上年增長4.1%。